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A partire dal 1° marzo 2019 chiunque, per scelta o necessità, si troverà ad acquistare una nuova macchina sarà tentato dall’optare per una vettura a basso impatto ambientale. In quella data, infatti – ricorda rinnovabili.it – entreranno in vigore gli ecoincentivi e la ecotassa inseriti nella Legge di Bilancio, pubblicata in Gazzetta Ufficiale lo scorso 30 dicembre: fino a 6 mila euro per l’acquisto di automobili elettriche, ibride o a basse emissioni di CO2 mentre per i veicoli più inquinanti un aumento del costo fino a 2.500 euro.

Come funziona l’ECOTASSA – Il cosiddetto “malus”, spiega tgcom24 – resterà in vigore fino al 31 dicembre 2021 e prevede 4 fasce di pagamenti: 1.100 euro per le emissioni da 160 a 175 g/km; 1.600 euro da 176 a 200 g/km; 2.000 euro da 201 a 250 g/km; 2.500 euro di ecotassa oltre i 250 g/km di CO2. Produttori e distributori di auto, come noto, hanno accolto con sfavore questo provvedimento, perché tassa auto di nuova concezione e molto meno inquinanti di vetture in circolazione che non sono neanche Euro 4 (ce ne sono 7 milioni in Italia sotto questa soglia) e continuano imperterrite ad appestare lʼaria delle nostre città. Non solo, ma si puniscono sia auto di lusso e supercar che modelli popolari come quelli che mostra la fotogallery che segue al link.

Le conseguenze del dibattito sulla legge “bonus/malus” si sono già palesate nellʼultima parte dellʼanno, con un calo consistente delle vendite (soprattutto delle auto a gasolio). Il mercato italiano ha chiuso il 2018 con una flessione del 3,1% a 1.910.025 autovetture immatricolate e per il 2019 le prospettive non sono rosee. Cʼè da aspettarsi il boom dellʼusato, lo scorso anno i passaggi di proprietà sono stati 4.426.268 , il 3,3% in meno del 2017 ma pur sempre un volume altissimo. Lʼacquisto di seconda mano, infatti, non è soggetto ad alcuna ecotassa. – VAI ALLA GALLERY

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